Turismo "made in Açores"... Apologia a um Carcinoma

 
O desenvolvimento socioeconómico das regiões ultra periféricas, devido ao seu isolamento geográfico, está diretamente proporcional à porção de ligações que possui com os seus parceiros de mercado, quer por meios de ligação, quer marítimos, quer aéreos a quem têm acesso.

O arquipélago dos Açores, dado à sua posição geográfica está de igual forma dependente da qualidade e quantidade de ligações que possui com o exterior. Com a contínua mudança de hábitos arreigada na população geral, levando a que visualize um exponencial aumento do volume de turistas a nível global. Os transportes aéreos têm acompanhado essa tendência de crescimento, tornando-se dessa forma um veículo propagador de progresso económico, em especial para as regiões insulares, que dado a questões físicas e geográficas, se têm inclinado para o sector turístico.

Dissecando e analisando de forma rudimentar obscena e pictórica o tema turismo "made in Açores" vem-nos instantaneamente à ideia a materialização de um organismo (Açores) atingido por um "cancro" (falta de turismo) que se espalha descontroladamente pelos restantes órgãos (sectores empresariais regionais), sendo que como qualquer maleita cancerosa, este deve ser contido de forma célere através de tratamentos cruciais e indispensáveis (legislação). As constantes políticas regionais, perante esse ignóbil agente cancerígeno, têm adotado uma postura inócua, mesmo sabendo da sua existência, nega em agir ao combate eficaz à sua presença, através da máquina legislativa, deixando se auto destruir por bacoco medo de agir.

O tema das ligações aéreas entre o continente europeu e o arquipélago açoriano tem-se tornando na última década um verdadeiro conteúdo venéfico, acentuado nos últimos anos, pela ação da população através de baixos-assinado, em especial do sector hoteleiro e do comércio açoriano, almejando uma possível liberalização do espaço aéreo açoriano. De forma a atrair à região outras companhias aéreas, em especial das designadas "low-cost", numa forma de agilização dos preços praticados nas passagens, dado à direta concorrência com a parceria das companhias SATA/TAP, que detêm os direitos das rotas do arquipélago com o Continente. Destacando-se esta rota como aquela que se materializa essencial ao desenvolvimento turístico, e consequentemente, socioeconómico dos Açores.

Viajar atualmente para as grandes capitais europeias tornou-se num veio atrativo, dado ao vasto leque de preços inteligíveis de uma fasquia mais reduzida, praticados ao nível das companhias de transportes aéreos, aliando a este facto o também aumento da qualidade e quantidade da oferta neste sector.

O abastecimento do sector turístico nos Açores, em termos brutos, está dependente da rota aérea Continente-Açores, continuando circunscritas a dois operadores SATAinternacional e TAP, que realizam voos segundo um modelo de "Serviço Público".

Os preços praticados pela parceria SATA/TAP para os Açores podem ser caracterizados como absurdos, uma vez comparando com os preços praticados pelas mesmas companhias aéreas para o homólogo arquipélago da Madeira, após a liberalização do seu espaço aéreo.

O panorama agrava-se, analisando o estado socioeconómico atual, onde o padrão do turista moderno privilegia a poupança nos custos da deslocação aérea, valorizando em contra partida a qualidade das instalações de estadia.

O caso do Arquipélago das Canárias torna-se pragmático no ponto de vista do observador, uma vez segundo os dados divulgados IET - Instituto de Estudos Turístico, concentraram 39,4% do crescimento do turismo internacional em Espanha no ano de 2011, com mais 1,57 milhões de turistas em 2011, idolatrando-se como o destino espanhol que mais contribuiu para o ano recorde registado pelo País vizinho, com um impressionante acréscimo de cerca de mais 4 milhões de chegadas. Este exponencial aumento deveu-se em grande parte à entrada em cena no mercado aéreo das Canárias, das companhias low-cost, durante a última década.

Este estonteante aumento do turismo nas Canárias, levou mesmo a alcançar o titulo de primazia como o arquipélago de destino turístico número 1, do trio de Arquipélagos da Macaronésia, levando com que os Açores fossem literalmente ao "tapete" por knock out, sendo relegando para o terceiro posto como destino turístico, e ainda a uma considerável distância do Arquipélago da Madeira.

Mas para as empresas aéreas conotadas de low cost, como é exemplo a EasyJet e Raynair, virarem-se para os Açores e entrarem no mercado, a legislação regional quanto ao espaço aéreo regional teria de ser alterada.

O contrato de "Serviço Público" de transporte aéreo açoriano obriga a que as companhias aéreas sob essa alçada, estabeleçam ligações aéreas semanais Continente - Açores em cinco ilhas distintas, levando a que as companhias low-cost não se interessem de forma expressa, pela entrada neste mercado, uma vez que apenas o destino Ponta Delgada, pelo volume de passageiros auferido, promete locomover lucro garantido.

No sentido de captar o interesse de outras companhias, o governo regional tem pronta uma proposta de alteração das obrigações de "Serviço Público", mas porventura ainda não conseguiu instaurá-la, alegando ainda não ter agendando uma reunião com o ministro da economia Álvaro Santos Pereira, do Governo da República. Apesar de o Governo dos Açores, ter movido esforços no intuito de diminuir a discrepância de preços praticados pela parceria SATA/TAP, como recentemente, através da legislação de uma redução de tarifas passando os dois operadores a poderem vender tarifas mais acessíveis, o seu impacto no acréscimo do número de turistas, não se tem verificado porventura, em termos de percentagem bruta. Colocando em sinal de alerta os núcleos empresariais do sector Hoteleiro e do Comércio.

O espesso nevoeiro da burocracia adensa o processo de liberalização do espaço aéreo açoriano, dando a intermitente ideia que o processo tem sempre o intuito de proteger a SATAinternacional, ao desdém dos interesses dos açorianos.

Sem uma adjetivação de sumidade, visando unicamente a rápida resolução do assunto, é por mim proposto de forma a salvaguardar os interesses dos açorianos, como medidas a aplicar pelo Governo Regional:

O espesso nevoeiro da burocracia adensa o processo de liberalização do espaço aéreo açoriano
1º A liberalização faseada do espaço aéreo regional, processando-se numa primeira fase a liberalização das ligações aéreas para o aeroporto de Ponta Delgada - Continente, e numa segunda fase as ligações para o aeroporto das Lajes. Isto permitiria a captação de companhias low-cost numa primeira instância, levando uma exponencial baixa de preços nas passagens, permitindo ao comum turista alguma margem de manobra económica, encetando à visita de outras ilhas, quer pela SATA Air Açores, quer por via das ligações marítima;

2º Privatização de uma parcela da SATA Internacional, através de uma parceria público-privada, de forma a diminuir os gastos em caderno de encargos do Governo Regional, na gestão financeira da companhia;

3º Apostar nas ilhas com menor capacidade hoteleira, como a ilha Graciosa, nos incentivos ao restauro de habitações abrangidas pelo programa de Turismo Rural, de forma a aumentar a disponibilidade de estadia, reduzir a taxa de inflação ao nível de preços por estadia nas ilhas de menor volume populacional;

4º Apostar na captação de turismo low-cost, em especial de faixas etárias mais jovens, permitindo a fidelização de mercado a longo prazo;

5º Divulgação do destino Açores junto de países com mercados emergentes.

Desta forma ambas as partes, Governo/População, sairiam ganhadoras. Sendo que a parceria SATA/TAP continuaria com os privilégios de "Serviço Público", com uma maior regularidade de ligações, sendo que o aumento turístico, beneficiaria o cardápio das ligações inter-ilhas a cargo da SATA Air Açores e Atlanticoline.

Apesar de os muitos protestos populares, e das várias petições entregues ao Ministério Público, há que ecoar as vozes de protesto um tom mais alto, e em consonância, de forma a aplicar um pictórico golpe acrobático de Muay Thai, em jeito de autodefesa aos constantes golpes desferidos ao nosso desenvolvimento económico, assente no turismo.

O "prato low-cost nos Açores" à muito que foi servido à mesa da opinião pública açoriana, mas perante a proximidade de eleições regionais, certamente o assunto voltará à baila, e voltará a provocar indigestões e cólicas em certos lideres políticos, que negam a imediata e cirúrgica resolução do assunto.

Atualmente, vivemos numa "aldeia global", será que os Açores ainda vão a tempo de apanhar o comboio do progresso e da autossuficiência?


* Estudante de arquitetura paisagistica

por: Rogério Mendonça